Kit de motor de gama alta Speedmaster

Jun 19, 2024

Los kits de motor de gama alta con colector de admisión de culata de Speedmaster le ahorrarán el tiempo y la molestia de mezclar y combinar componentes usted mismo. Estos kits están diseñados específicamente para ofrecer el rendimiento que desea a un mejor precio que comprar las piezas por separado.

Los kits incluyen culatas PCE completamente ensambladas, colector de admisión, tapas de válvulas, juntas del colector de admisión, balancines de rodillos, placas guía y pernos atornillados.

Especificaciones de montaje

Elevación máxima: .580 Enganche de bobina: .740 Instalación de admisión: 130 lb a 1.8 Instalación de escape: 130 lb a 1.8 Presión de sellado cerrado: 125 lb Presión de asiento abierto: 320 lb

Información del colector de admisión

El nuevo Eliminator Manifold es una versión especial de la serie clasificatoria. Si bien tiene exactamente la misma altura, cuenta con un área abierta debajo de la cámara plenum. Esto proporciona un flujo de aire de refrigeración que mantiene más baja la temperatura de la carga de aire/combustible, produciendo así más potencia y par.

El diseño del pleno interior y del puerto son idénticos a los de la serie Qualifier y proporcionarán una potencia general algo mejor que la serie Qualifier debido al diseño especial de estilo de espacio de aire.

Información de la junta del colector de admisión

Las juntas del colector de admisión PCE tienen una construcción Printoseal, que coloca cordones de elastómeros especiales alrededor de los puertos para lograr un poder de sellado adicional. También cuentan con un material base de fibra de caucho no metálico que resiste la gasolina y el alcohol, al tiempo que permite a los fabricantes de motores recortar con precisión alrededor de los puertos de admisión.

Piezas sugeridas para culata

Juntas de culata La junta de culata recomendada para 23 grados. Los cabezales utilizados en motores SBC 327/350/383/400 sin orificios de vapor son Felpro #1003. En motores que utilizan el bloque GM 400 o bloques de posventa con orificios de vapor, utilice PCE PCE348.1006 o Felpro #1014.

Varillas de empujeAluminio 23deg. Los cabezales generalmente usan varillas de empuje de +.100 ″ (más largas que las originales). Dependiendo de los componentes utilizados, es posible que necesite varillas de empuje más cortas o más largas que eso, por lo que se recomienda que use una varilla de empuje ajustable para marcar la geometría del balancín y Pida varillas de empuje que combinen.

BujíasTodos los PCE 23deg. Los cabezales SBC utilizan el estándar de 14 mm. Bujías con asiento de junta hexagonal de 5/8 ″ de alcance x 750 ″ como NGK R5671A-7, Autolite 3924, Champion RC12YC, etc. Recuerde que una mayor compresión/impulso requiere una bujía con un rango de calor más frío.

Pernos/espárragos de cabeza Las cabezas de 23 grados utilizan pernos o espárragos de cabeza estándar. El número de pieza de los pernos de cabeza es PCE279.1002 y los pernos de cabeza son PCE279.1001. Para los cabezales de 15 grados, se recomienda utilizar SM2451-15DEG. Kit de pernos de cabeza con vástago reducido de 3/8 ″ en los pernos entre los puertos de admisión. El número de pieza del perno de cabeza ARP es 134-3601 y los pernos de cabeza ARP 234-4301 para las cabezas de 23 grados. ARP también fabrica un kit de pernos de cabeza que es compatible con el ángulo de 15 grados. Cabezas sobre bloques de hierro fundido con número de pieza 234-4723.

Juntas de escape Utilice juntas de escape #SM5120 o Fel-Pro #1405 en los cabezales de 23 grados. En los cabezales de 15 grados, utilice SM5121 o Fel-Pro #1409.

Información sobre los balancines de rodillos

Los balancines de rodillos de aluminio de alto rendimiento PCE están extruidos de aluminio 6061 T6. El punto de apoyo del cojinete de agujas más grande puede soportar cargas de resorte de válvula de hasta 350 libras. Ideal para usar con levas de rodillos de empujador planos. Presentan un funcionamiento de válvulas muy preciso, un aumento de potencia de 10 a 15, aumentan drásticamente la vida útil del tren de válvulas, la aceleración es más sensible y la temperatura del aceite será aproximadamente de 5 a 10 grados más fría.